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中国船用柴油机企业的转型升级

发表于2013-7-11 16:27:36|Tag:船用柴油机造船业

船用柴油机被誉为船舶的动力“心脏”。金融危机后,受中国经济增速放缓以及造船业持续低迷影响,中国船用柴油机企业面临订单减少、产能闲置,资金供应困难等诸多问题。为了实现持续稳定发展,“转型升级”成为了中国船用柴油机企业的首要选择。

 

沪东重机是目前中国最大的船用低速柴油机企业,成熟机型的本土配套化率已经接近80%,基本达到先进国家的水平。近年公司在非船领域的发展加快,如地铁盾构。2012年沪东重机承接非船产品合同金额 1.95 亿元。

 

陕柴重工是中国船用中速机重点生产企业之一,2013年2月,公司与中船重工711所签订了一条5000吨级海监船主机供货合同,选用MAN14V32/40柴油机,标志着公司成功进入国内公务船市场。

 

淄柴拥有150~4410kW的船用、陆用柴油机、燃气机、双燃料机及发电机组。2012年11月,公司搬迁升级改造暨新能源项目胜利奠基,标志着公司在战略转型、产能升级的道路上又迈出了坚实的一步。该项目主导产品为高速机、中速机系列船用柴油机和双燃料发动机及以此为原动力机的发电机组。

 

河柴加快船用柴油机业务的同时,积极延伸产品线。2013年1月公司的首制9L 21/31中速机曲轴成功下线。该曲轴长3890毫米,净重1402公斤,长度和重量均创下河柴重工曲轴加工史上的纪录。

 

熔安动力从2011年底开始确立了“船机主导、多业并举、转型升级、统筹发展”的转型思路。目前,公司加强与船厂合作外,还围绕海工装备配套需求,研制中速柴油机与发电机组,并积极开展双燃料主机及纯LNG燃料主机技术研发、生产等。

 

中高重工在船用柴油机业务外,开始涉足天然气发电领域。2013年,公司与三菱重工就KU型燃气发动机的技术转让事宜达成共识,于4月10日签署了制造许可协议。

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