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新能源汽车如何打造新一代车联网?

互联网和传统行业的融合日益成为关注热点,互联网跨界融合给传统行业带来了革命性影响。互联网包容和开放的特质,注定其如同一个强大的信息"能源池",蕴含着触动行业创新的巨大动力。互联网和零售业的融合促进了电子商务的蓬勃发展。互联网和制造业的融合产生了类似小米手机这样新的制造业模式。互联网和金融的融合成就了互联网金融,成为中国金融行业发展的重要趋势,促进了资本的合理应用和效率提升。互联...

发表于2013-12-30车联网新能源汽车

车联网治下的四重博弈

核心提示:车联网是两个小时的生活空间,在空间内大家都想干点啥,就是这么一个逻辑。车上万变不离其宗,找路、找电台、听音乐,防盗,手机和车的互联,只不过怎么将它做深入,符合人的需求,通过数据挖掘,大数据的分析,找到不同车主的不同需求,不同时间内的需求。博弈一:平台vs个人《21世纪》:您如何看待车联网普及之后,平台与个人的关系?智能的共性与消费的个性应该怎样平衡?徐大全:在开放的智能平台之中,也将可以...

发表于2013-12-27车联网

车联网时代入口为王 如何能抢占制高点?

不知道你是否曾想过,有一天坐进车内,只需开口说“我现在很疲劳”,车载音响系统就会自动透过网络筛选出能舒缓疲劳的歌曲,自动播放给你听,你无需再繁复地从手套箱中翻找着那张不知道是否合适的CD(又或从车载屏幕中寻找存在硬盘中的音乐文档)……感觉不错吧!其实,这不仅是一个产品的创意,还是一个与用户(车主)亲密接触的重要“入口”。什...

发表于2013-12-27

争夺智能交通:七年抗战才刚刚开始

比亚迪汽车电子事业部总经理邹财松,现在依然相信IT企业不会成为汽车智能化的竞争者,“不存在市场瓜分的问题,更多是汽车空白区域的填补者。”作为同一个战壕的战友,吉利汽车董事长李书福,在两周前与IT人的一次公开跨界对话中直接放话,“IT是IT,汽车是汽车,相互之间不存在抢饭碗式的竞争。”当邹财松和李书福断言“不存在抢饭碗”时,搅局...

北京版新能源车政策有望明年初出台

 北京晚报12月25日报道 根据不久前发布的消息,北京市新能源车指标年配比数将逐年递增,未来四年将分别达到2万个、3万个、6万个和6万个。具体哪些车型可以入选北京新能源汽车实施目录管理,将由北京市经信委负责新能源汽车车型选定,“北京版”新能源汽车政策有望于2014年初出台。据了解,由于是本地企业,北汽和长安的部分新能源汽车将很快入围候选车型,而像比亚迪、...

发表于2013-12-25新能源政策北京

福特注册Model E商标专利 或为电动概念车

据美国媒体autoevolution12月23日报道,12月初,福特已向美国专利商标局提交了"ModelE"的商标申请。据推测,ModelE可能是一款电动概念车型。据福特官方所提供的消息称,该申请将归入汽车商品和服务类别,序列号为86133442。遗憾的是,对于福特将如何使用该商标,迄今为止仍没有任何消息。但据知情人士透露,ModelE可能是一款概念车,而“E&rd...

发表于2013-12-25电动车福特Model E

康迪汽车注入合资公司 吉利押宝新能源汽车

 吉利汽车24日宣布,向合资公司注入其于康迪电动汽车(上海)之全部100%股权,代价6.41亿元人民币。这意味着吉利的电动车战略更进一步。吉利汽车与康迪车业已于今年4月成立各持股50%的合资公司,在中国从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议之条款,合资公司将分别向吉利汽车及康迪集团收购若干资产。公开资料显示,2008年3月18日,康迪车业在美国纳斯达克主板上市,成...

通用将推全新紧凑电动车 竞争日产聆风

 2013年12月25日报道:根据通用汽车关于新能源领域的规划,到2017年该集团新能源车年产量将增至50万台,进一步丰富产品线无疑成为其未来的主要的发展方向。对于新产品的规划,通用汽车CEO丹·艾克森先生表示:通用将会在2016年推出一款全新紧凑型电动车,新车的续航里程将达到322公里。与进入电动车市场最早的日产聆风相比,更出色的续航里程无疑将成为新车最大的优势。通用全新...

发表于2013-12-25新能源通用日产聆风

牵手丰田 科力远混合动力技术中国化尘埃落定

 2013年12月25日报道:24日晚间,科力远公告称,公司与常熟新中源创业投资有限公司、PrimearthEVEnergy株式会社、丰田汽车(中国)投资有限公司及丰田通商株式会社签署了《科力美汽车动力电池有限公司合营合同》。至此,科力远牵手丰田,共同推进混合动力技术中国化尘埃落定。今年5月,科力远公告,公司与丰田中国及其镍氢电池供应商PrimearthEVEnergy株式会社、以及常熟...

发表于2013-12-25新能源丰田科力远

德国KSPG公司增程器延长电动车里程

日前从著名的德国KSPG公司(德国汽车零部件公司)了解到,德国KSPG公司日前成功测试运行了与德国FEV发动机技术有限责任公司共同开发的电动汽车增程器,并在刚刚结束的第65届法兰克福国际车展上展示了这项创新技术。其带有振动补偿的双缸内燃发动机,以及低噪音释放和振动释放性能引起了广泛关注。 许多消费者都担忧电动车电池行驶里程较短,附加成本高。KSPG增程器过渡技术则解决了这一问题,可在行驶...

发表于2013-12-24
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